“在剛剛結(jié)束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登場(chǎng)，這里再給大家分享一個(gè)重磅消息，華為智選車(chē)業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會(huì)第一個(gè)搭載HarmonyOS 4！作為智選車(chē)的全新品類(lèi)，它采用顛覆性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，帶來(lái)突破想象的轎跑體驗(yàn)，將在本季度與大家見(jiàn)面，敬請(qǐng)期待！”余承東發(fā)微博說(shuō)道。

距離鴻蒙4系統(tǒng)發(fā)布結(jié)束僅3天，可以說(shuō)華為這波反應(yīng)，太快了！再一次活躍了整個(gè)車(chē)圈兒的氣氛。

(資料圖)

這次官宣的信息量很大。我們挑重點(diǎn)來(lái)看。首先，這款車(chē)隸屬于華為智選車(chē)業(yè)務(wù)，是智選車(chē)首款純電轎跑車(chē)型。其次，新車(chē)的外觀ID是一大亮點(diǎn)。輕俯沖車(chē)身姿態(tài)、立體感十足的前后輪包、貫穿式腰線、溜背、brembo剎車(chē)卡鉗、打孔剎車(chē)盤(pán)等設(shè)計(jì)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，與高端豪華轎跑相比，在氣質(zhì)上一點(diǎn)不輸保時(shí)捷Taycan，顏值也不遜色。

官圖上可以看到，新車(chē)搭載了激光雷達(dá)。不出意外，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)也不會(huì)缺席。無(wú)論是官方技術(shù)指標(biāo)還是媒體實(shí)測(cè)都是行業(yè)第一梯隊(duì)，“鬼探頭”“開(kāi)門(mén)殺”以及主匯入?yún)R出高速匝道等多種復(fù)雜路況場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)，能極大程度上減少駕駛員因?yàn)樽⒁饬Σ患邪l(fā)生事故的概率。

鴻蒙4智能座艙是該車(chē)的另外一大看點(diǎn)。根據(jù)HDC 2023開(kāi)發(fā)者大會(huì)上公布的消息，鴻蒙4智能座艙的體驗(yàn)相比鴻蒙3又提升了一個(gè)檔次。

在鴻蒙4分布式能力的加持下，車(chē)內(nèi)屏幕支持多設(shè)備協(xié)同，僅需輕輕一拖，車(chē)機(jī)屏幕畫(huà)面即可流轉(zhuǎn)到后排屏幕，前后排同步觀影。超級(jí)桌面將支持更多應(yīng)用、帶來(lái)更豐富的體驗(yàn)，比如在座艙大屏上可通過(guò)超級(jí)桌面打開(kāi)手機(jī)游戲，大屏、HUAWEI SOUND音箱、手柄協(xié)同讓手游也有主機(jī)游戲的沉浸體驗(yàn)。

超級(jí)桌面還能接入無(wú)人機(jī)的手機(jī)應(yīng)用，用戶(hù)可以在座艙大屏觀看航拍影像，躺在車(chē)中與家人朋友同享更廣闊的風(fēng)景。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，華為智選車(chē)首款純電轎跑將在外觀、智能駕駛、智能座艙等多個(gè)方面帶來(lái)極為強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力，必將成為細(xì)分市場(chǎng)今年下半年最值得關(guān)注的產(chǎn)品。

而從行業(yè)層面，筆者認(rèn)為，此次官宣至少傳遞出三層含義。

首先是華為與奇瑞或許將要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。二者都是“技術(shù)立業(yè)”起家，華為有30年的ICT技術(shù)積累，擅長(zhǎng)的是智能網(wǎng)、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙都做到各自領(lǐng)域最好的體驗(yàn)，同時(shí)能把To C端的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)賦能給車(chē)企。

而華為的智選車(chē)業(yè)務(wù)，是和更多的合作伙伴一起為消費(fèi)者創(chuàng)造更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，帶來(lái)更豐富的產(chǎn)品序列，不同車(chē)企跟華為的合作是不沖突的，與不同合作伙伴會(huì)推出不同的車(chē)型，覆蓋不同的細(xì)分領(lǐng)域，目標(biāo)也是幫助車(chē)企一起造好車(chē)。

所以，此次雙方合作并非“以強(qiáng)帶弱”，而是“雙強(qiáng)造車(chē)”。兩者都可以發(fā)揮出各自?xún)?yōu)勢(shì)，在軟、硬融合上發(fā)揮出1+1＞2的最大價(jià)值。不僅如此，兩家攜手，也將開(kāi)啟華為智選模式的新篇章，未來(lái)值得期待。

我們看到的還有華為“不造車(chē)，幫助車(chē)企造好車(chē)”的決心。

過(guò)去10年在汽車(chē)領(lǐng)域深耕、三種與車(chē)企合作模式的不斷進(jìn)化，華為摸索出一套和車(chē)企共同做大做強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共贏的康莊大道。

早在2013年，華為就開(kāi)始布局汽車(chē)業(yè)務(wù)，最初是想成為類(lèi)似博世、大陸的“智能汽車(chē)領(lǐng)域零部件供應(yīng)商”。不過(guò)，華為的強(qiáng)項(xiàng)在于智能化，包括算法、云、芯片這些偏“軟”的業(yè)務(wù)，2020年10月，華為推出了Huawei Inside（HI）模式，向車(chē)企提供技術(shù)支持，與車(chē)企合作定制開(kāi)發(fā)一系列功能，比如智能駕駛、智能座艙，但汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)仍有主機(jī)廠主導(dǎo)。

但華為發(fā)現(xiàn)，僅提供技術(shù)，但如果外觀、內(nèi)飾以及產(chǎn)品定義競(jìng)爭(zhēng)力不夠，依然無(wú)法轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量。于是，2021年4月，華為緊接推出了智選模式，不僅未車(chē)企提供全棧技術(shù)方案，包含智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車(chē)云等多個(gè)系統(tǒng)的軟硬件合作，還深入?yún)⑴c到產(chǎn)品定義和整車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中，將十幾年2C轉(zhuǎn)型積累的能力賦能給車(chē)廠，幫助車(chē)企做得更有競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)IPD、質(zhì)量管理體系賦能，讓車(chē)企的質(zhì)量管理水平和能力得到數(shù)量級(jí)提升。而最終的產(chǎn)品則會(huì)進(jìn)入到華為渠道銷(xiāo)售。

第三，華為智選模式迎來(lái)新品類(lèi)上線，未來(lái)產(chǎn)品線不斷豐富，業(yè)務(wù)發(fā)展不斷向好。

關(guān)于智選模式未來(lái)的發(fā)展方向，華為早有清晰規(guī)劃。

“無(wú)論如何，我們想推行生態(tài)聯(lián)盟的本質(zhì)沒(méi)有變。未來(lái)智選模式下幾家合作伙伴推出的車(chē)型并不會(huì)有沖突，仍然會(huì)合力建設(shè)生態(tài)聯(lián)盟，把車(chē)廠的產(chǎn)能資源都充分利用起來(lái)?！苯衲?月1日在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東明確表示。

據(jù)了解，在智選模式下，華為與各個(gè)車(chē)企之間合作開(kāi)發(fā)車(chē)型會(huì)有明確的區(qū)分，比如有的品牌會(huì)做SUV，有的品牌會(huì)做轎車(chē)，有的品牌則會(huì)做MPV，保證每個(gè)車(chē)企做的產(chǎn)品不重疊，覆蓋不同的細(xì)分領(lǐng)域，不會(huì)產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)。

接下來(lái)，還會(huì)有更多車(chē)企加入華為智選生態(tài)，從SUV、到轎車(chē)、MPV等多種車(chē)型都會(huì)涉及，最終形成一個(gè)強(qiáng)大的生態(tài)聯(lián)盟，華為將與車(chē)企之間，將各自發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，一起把蛋糕做大做強(qiáng)。

正如余承東期望的那樣，組合后的生態(tài)聯(lián)盟，能夠擁有完成的產(chǎn)品系列，把車(chē)企的產(chǎn)能資源充分利用起來(lái)，同時(shí)不造成重復(fù)浪費(fèi)。“在真正幫助車(chē)企成功的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)華為的商業(yè)變現(xiàn)”。

當(dāng)下，一場(chǎng)屬于新能源時(shí)代中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)變革大潮正在風(fēng)起云涌，而智選模式主導(dǎo)的生態(tài)聯(lián)盟將讓華為與眾多車(chē)企之間形成合力，立于潮頭，未來(lái)可期。

后續(xù)，有關(guān)華為首款純電轎跑的更多消息，相信還會(huì)接連釋出。而華為智生態(tài)聯(lián)盟接下來(lái)的更多新品，也會(huì)一一公布，我們共同關(guān)注。

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