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高溫炙烤之下空氣仿佛都被點(diǎn)燃，這時(shí)相信小伙伴們只想和我一樣待在空調(diào)屋里，吹吹空調(diào)，吃吃西瓜，真是好不自在。然而令人驚訝的是，在這樣的“桑拿天”，卻用這一款車型無懼高溫炙烤來到了有著火焰山之稱的新疆吐魯番進(jìn)行高溫測(cè)試，真是應(yīng)了那句話：明知山有虎，偏向虎山行。那么這位“吃了熊心豹子膽”的壯士是誰呢？沒有錯(cuò)，它便是領(lǐng)克新作-領(lǐng)克08

在領(lǐng)克08進(jìn)行最熱駕駛工況測(cè)試當(dāng)天，吐魯番的環(huán)境溫度高達(dá)47℃，地表溫度更是來到了恐怖的70℃。領(lǐng)克08要面對(duì)的不僅是高溫炙烤，他還需在沙漠以及戈壁等復(fù)雜崎嶇路況行駛，其測(cè)試難度令人心驚，不過領(lǐng)克08交出了一份令人滿意的答卷。

想要在高溫的復(fù)雜路況行駛，怎么能少得了強(qiáng)勁動(dòng)力的加持？作為基于CMA Evo全新架構(gòu)打造的首款車型，領(lǐng)克08為大家準(zhǔn)備了一套全新的EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，這套超級(jí)方案配備3DHT Evo電驅(qū)變速器，P1電機(jī)+P3電機(jī)+P4電機(jī)+電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，且支持三電機(jī)四驅(qū)。

其中三個(gè)電機(jī)各有用處，P1電機(jī)處于電混引擎的曲軸上，它的主要作用是發(fā)電，提供電能，屬于關(guān)鍵輔助。P3電機(jī)處于3DHT Evo電驅(qū)變速器的輸出端，與電混引擎共享一根輸出軸，是整套動(dòng)力系統(tǒng)的絕對(duì)主力，輸出功率高達(dá)160千瓦。此外，P4高性能后驅(qū)電機(jī)處于后橋上，其輸出功率為156千瓦，可實(shí)現(xiàn)純電狀況下的四驅(qū)駕駛。而且這套動(dòng)力系統(tǒng)具備超過400千瓦的最大輸出功率以及超過900牛米的峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)足以媲美大多數(shù)的V6引擎。而在如此充沛動(dòng)力的加持之下，也讓領(lǐng)克08的百公里加速成績來到了4秒級(jí)。

在擁有超強(qiáng)性能之外，領(lǐng)克08在降低能耗方面也做出了許多努力。其中該車的P4電機(jī)采用國內(nèi)首發(fā)的基于驅(qū)動(dòng)軸解耦的IDA技術(shù)，由此領(lǐng)克08可實(shí)現(xiàn)勻速100千米每時(shí)行駛1100km，續(xù)航能力可提升50km，毫無疑問，這可以極大程度上緩解用戶的續(xù)航焦慮。此外，在增程模式下領(lǐng)克08可通過輸出功率為80千瓦的P1電機(jī)持續(xù)發(fā)電，同時(shí)車輛具備200度以上的電力儲(chǔ)備，這時(shí)領(lǐng)克08將化身為可移動(dòng)的能量庫，真正幫用戶實(shí)現(xiàn)用電自由。

總的來說，領(lǐng)克08的動(dòng)力性能表現(xiàn)確實(shí)夸張，這也是該車敢于挑戰(zhàn)70℃地表溫度沙漠路況的底氣。另外，領(lǐng)克08已于今日開啟預(yù)售，EM-P預(yù)售價(jià)格為21.8萬-27.8萬元，EM-P時(shí)間限量版預(yù)售價(jià)格為28.8萬元，感興趣的朋友不妨先下個(gè)預(yù)訂占個(gè)權(quán)益。

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