車東西（公眾號：chedongxi）作者 | 志豪 小崔編輯 | Juice

出乎意料，雷軍并沒有在小米年度發(fā)布會上介紹小米汽車的進展。

就在剛剛，雷軍進行了今年的年度演講和年度產品發(fā)布，在三個多小時的發(fā)布會上，雷總依次介紹了折疊屏手機、平板電腦、紅米K60、小米手環(huán)，甚至是機器狗等產品，多次“遙遙領先”，輪番吊打蘋果、三星以及友商。

(資料圖片)

但在三個多小時的發(fā)布會上，雷軍僅僅幾次cue到了小米汽車，卻并未如去年展示了小米自動駕駛的進展。

考慮到小米方面多次對外放話，小米汽車要在明年推出，這個時間節(jié)點劇透一下小米汽車似乎都非常合適，但是雷總有他自己的想法。

事實上，雖然沒有強調小米汽車，但是雷總卻點了幾次自動駕駛，一是將自動駕駛納入到了小米的人工智能研發(fā)中，從2021年3月開始組建自動駕駛團隊。二是在介紹機器狗鐵蛋的時候，將鐵蛋的感知系統(tǒng)拿來和智能汽車做對比，這不由得讓人猜測二者之間似乎存在一定的聯系。

不過，此前雖然官方并未過多放出過小米汽車的相關信息，但是車輛的外觀、動力電池等核心信息也都被曝光過，小米汽車的雛形基本上也已經被大眾所知曉了。

甚至最近一段時間關于小米汽車的進展也仍在斷斷續(xù)續(xù)的被曝出。車東西也對這些信息做了一些匯總，找到了雷總沒有說到的小米汽車的秘密。

一、兩次提到汽車 推出Cyberdog 2

在今天長達三個多小時的年度演講中，雷總曾兩次提到過智能電動汽車。

一次是在介紹小米MIX Fold3時，他提到目前的智能電動汽車幾乎都會配備無線充電，因此小米MIX Fold 3也將配備無線充電，這看似是增加了小米MIX Fold 3的無線充電配置，但可以看出雷總是為了適應智能電動汽車發(fā)展而做出的調整。

如果我們換個角度來理解，可以發(fā)現雷總的話其實還有另外一些意思在里面，比如他提到的是“智能電動汽車”而不是“汽車”，說明他已經認為智能電動汽車在當下乃至未來都將是一個普遍發(fā)展的趨勢。

二是在介紹第二代機器狗鐵蛋的時候，雷總表示鐵蛋的感知系統(tǒng)與目前的智能汽車感知系統(tǒng)有些類似，還包括狗蛋采用的一些AI算法實際上也與智能汽車的自動駕駛算法同根同源。

▲小米第二代機器狗

具體來看，機器狗全身有11個高精度傳感器，包括觸摸傳感器、雙目超廣角相機、環(huán)境光傳感器、AI交互相機、超聲波傳感器、地磁傳感器、GPS模組等。

另外，機器狗搭載邊緣AI超級計算機，運算能力達21TOPs，支持手勢互動，語音控制，人臉識別，AIoT聯動，融合跟隨避障。

雖然雷軍并沒有詳細展開介紹小米汽車的進展，但從此前的一些信息來看，小米汽車的外觀、內飾、電池信息、自動駕駛進展甚至工廠的進展都曾經有過信息曝光，已經能夠大致拼湊出小米汽車的畫像了。

二、轎跑車身 或上車MIUI系統(tǒng)

此前，微博博主“嘉梁車生活”在拍攝內容時候，偶遇了小米首款汽車MS11，并且還拍下了高清素材。

從視頻中可以看出，新車依舊包裹大面積的偽裝，車身采用溜背式設計，激光雷達呈現瞭望塔式。即使車身大部分仍有遮擋，但三角形大燈輪廓依舊很清晰判別。該博主稱該車底盤較低，采用較為低趴的造型設計，從此角度來看，有獵跑車的意味。

▲小米汽車諜照低趴車身

在整車尺寸方面，小米車身尺寸或許達到B+級。該博主也表示尺寸上超出了他此前的推測，整車尺寸較大，前后軸距較一般同類車型要大，低趴獵跑造型+較大尺寸空間可能會是小米汽車相較同類競品的差異點。

此外另一張諜照顯示，小米汽車將采用無框車門的設計。

▲小米汽車諜照中采用無框車門

除此之外，今年年初，有網友曾在上海某地庫拍到一臺小米測試車正在蔚來充電站充電，圖片也暴露了內飾方面的一些信息。

小米汽車內飾采用傳統(tǒng)的屏幕布局，并沒有和大部分新勢力那樣，為了追求科技感，恨不得將屏幕鋪滿整個前排。此外，內飾里兩塊獨立的屏幕尺寸較為可觀。不過從中控屏所在位置來看，預計中控區(qū)大概率會采用去按鍵化設計，如果需要配備常用功能按鍵，或將裝配在扶手區(qū)。

配置方面，小米汽車座艙可能采用高通8295芯片，輔助駕駛方面可能會采用Orin芯片，以及在高配版本上搭載激光雷達。

此前也曾有一位數碼博主爆料稱，小米首款汽車將搭載具有“含金量不錯”的自研芯片和車機系統(tǒng)架構。從這點來看，大家期待已久的MIUI車機版或許也將會上車。

三、寧德時代電池 續(xù)航或許破千

小米汽車的電池信息前一段時間也在網上流傳開來。

一位博主上傳了一張疑似小米汽車電池組的圖片到社交媒體上。標簽信息顯示，額定電壓為726.7V，額定容量是101kWh，重量為642kg，該電池正是寧德時代的麒麟電池，標簽上還印著著小米的LOGO，可以預測小米汽車將搭載800V平臺。

▲疑似小米汽車電池組的圖片（來源：網絡）

寧德時代官方消息，CTP3.0麒麟電池于去年6月正式發(fā)布，可實現體積利用率最高可達72%，能量密度最高可達255Wh/kg，搭載上車續(xù)航預計將提升10%，或超過1000km。

同時，麒麟電池還采用了全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。麒麟版車型，實現了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。

此外，自動駕駛也將會是小米汽車的一個重要賣點。雷軍曾在去年的年度演講上表示小米將專注于打磨自動駕駛技術，目標在2024年進入行業(yè)第一陣營。

而在去年的發(fā)布會上，小米也展示了自動駕駛的進展，整個測試過程一共有30個功能，測試結果證明了小米的自動駕駛技術已經達到了L2+的輔助駕駛能力了，尤其在城市輔助駕駛方面表現非常出色。據悉，小米在自動駕駛方面第一期就投資33億元。

在今年1月初，晚點Auto的爆料也提及到了首款車型的智能駕駛配置：低配版車型在智能駕駛方面采用了供應商大陸提供的5R1V（5個毫米波雷達、1個攝像頭）多傳感器融合方案。高配版新車搭載英偉達OrinX芯片，配置激光雷達，算法由小米自研。

目前距離上次技術展示已經過去整整一年了，新車上市時或許將會有新的驚喜。

四、售價或達30萬+ 還是年輕人的第一款車嗎

小米汽車售價的猜測一直為人津津樂道。

在今年1月初，晚點Auto爆料稱，小米的首款新車將分為兩個版本。其中，低配版售價在26萬~30萬元，高配售價則超過35萬元。

但過了半年后，小米汽車的網傳售價就發(fā)生了翻天覆地的逆轉。

六月下旬，小米旗下“小愛同學”在回答用戶關于小米汽車配置情況和價格問題時，透露小米首款純電動汽車將分為標準版和pro版，標準版售價14.99萬元起，后驅單電機配置，WLTC續(xù)航里程達800公里；pro版售價為17.99萬元起，四驅雙電機配置，WLTC續(xù)航里程700公里左右。

此消息傳出后，迅速引發(fā)熱議，甚至還有人調侃“小米汽車將成為電動汽車圈的價格屠夫”。

對此，6月26日下午，小米公關負責人王化火速回應稱消息不實，表示該信息是2022年5月有自媒體報道的猜想信息，前幾天有人提問，小愛就直接調取了該信息。并直言“小愛同學應該是闖禍了！”。

▲小米公關負責人王化回應（來源：網絡）

或許小米首款汽車的價格真的不會像大家想的那么便宜！

從最新電池標簽看，小米汽車的額定容量為101kWh，而市面上搭載容量為100kWh的電池的車型，例如蔚來ES6（參數丨圖片）的100kWh版本，極氪001的100kWh版本，均價都超過了30萬元。

因此，小米首款汽車最低售價很有可能還是在30萬元左右。

五、已開始篩選交付中心 亦莊工廠主體已完工

此外，雖然小米汽車還沒有正式上市，但關于交付中心的工廠的進展已經在悄悄進行了。

有知情人士發(fā)文表示，據經銷商集團反饋，小米汽車目前已經開始了交付中心的篩選工作。

據爆料者透露，小米汽車“有很多人是從問界過去的”。另外，他還表示，小米汽車要求候選場地“至少有120個車位”，且建筑面積“不能低于3000平”。而小米汽車正朝著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的普遍運營模式邁進，即設立專營店、交付中心和授權鈑噴中心。

此前小米集團CEO雷軍正在參加小米供應商生態(tài)鏈大會，表示將“順便拜訪一些長三角大型經銷商集團，取經如何開展汽車營銷工作”。

而前段時間，車東西也在亦莊拍到了小米汽車工廠的一些最近進展。目前小米汽車工廠的主體大樓已經基本完工，目前應該正在進行內部裝飾和安裝產線了。

▲小米汽車亦莊工廠

結語：雷軍不說也藏不住小米汽車

雖然今年雷總并沒有在年度發(fā)布會上公布任何有關小米汽車的信息，但是從此前外界傳播的信息來看，小米汽車的基本信息已經具備，包括外觀、價格、電池、供應鏈等信息。

目前圍繞在小米汽車身上只剩下幾個比較關鍵的問題了：一是小米汽車的資質問題如何解決？二是小米汽車的售價將會是多少？三是小米汽車何時將會正式亮相發(fā)布會？

而按照此前官網公布的時間節(jié)點來看，小米汽車會在明年上半年上市，而今年已經只剩下4個多月時間，小米汽車在今年肯定還會有更多實錘信息。

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