公交多元方案緩解出行難，燃?xì)狻耙淮巴ㄞk”告別兩頭跑，市城建集團(tuán)——

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努力辦好“微實(shí)事” 滿足民生“微需求”

□南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?孫琳吳春霞

每天早晚上下班，公交倒地鐵再倒公交，全程最快也要1個(gè)半小時(shí)，這曾是市民龔云女士的生活日常。“現(xiàn)在有了定制公交，全程直達(dá)，一人一座，既省去了倒車的麻煩，人也輕松，還省錢。”她說。

龔云住在江北星火路的新城香溢紫郡，上班在棲霞區(qū)紫東創(chuàng)意園，她所說的定制公交，是市城建集團(tuán)所屬南京公交集團(tuán)推出的多元化公交出行方案之一。主題教育開展以來，市城建集團(tuán)與成員單位南京公交集團(tuán)圍繞市民公共出行中存在的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，深入調(diào)研、精準(zhǔn)發(fā)力，推出定制公交、響應(yīng)式公交等多元出行方案，有效緩解市民出行難。

市民只需在“優(yōu)點(diǎn)出行”手機(jī)APP或微信小程序中發(fā)起公交定制需求即可。據(jù)了解，目前，南京公交共有350條正在運(yùn)營的定制線路，覆蓋板橋新城、徐莊軟件園、南部新城等，每天客運(yùn)量達(dá)1.2萬人次。

“本線路為響應(yīng)式停站，如需下車請(qǐng)按鈴示意?！惫卉囋诿恳徽酒鸩綀?bào)站后，廣播語音便會(huì)這樣提示乘客。這是日前小伙劉少明乘坐108路公交車時(shí)感受到的新體驗(yàn)。

傳統(tǒng)公交車須“逢站必停”，無論站臺(tái)是否有人，駕駛員都必須完成“減速、靠邊、停車、開門、關(guān)門、起步”一系列動(dòng)作后方能駛離。而“響應(yīng)式公交”在車內(nèi)無人下車、車輛減速進(jìn)站確認(rèn)無人候車時(shí)，駕駛員可以不予停站，直接越站通過?！斑@樣全程有不少站臺(tái)因?yàn)闆]人上下車可以直接過站，節(jié)省了我們不少時(shí)間?！眲⑸倜鞲锌?/p>

南京公交集團(tuán)運(yùn)營服務(wù)部副部長王焯介紹，“響應(yīng)式公交”目前正在河西、仙林、城南、江北等地8條線路上試點(diǎn)，“后期還將再試點(diǎn)30條線路，主要集中在城東和江北等地客運(yùn)體量小、重復(fù)站點(diǎn)少的線路上?！?/p>

下了地鐵還有2.5公里的距離才能到單位，怎么辦？要么步行要么騎共享單車，現(xiàn)在有了更多選擇——“微循環(huán)”公交線路?！霸谟隄櫞蠼值罔F站下了地鐵就上B10線，直接送到單位門口，再也不用一大早慌慌張張趕時(shí)間了，幫我們這一片兒的上班族解決了大問題。”在新城科技園一家大型集團(tuán)企業(yè)上班的徐霞說。

“微循環(huán)”公交線路的最大特點(diǎn)是路程短、發(fā)車頻次快，通常以5公里為一個(gè)循環(huán)，約5分鐘一個(gè)班次，站點(diǎn)主要分布在小區(qū)和單位門口，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”無縫接駁?！拔磥韮傻饺陼r(shí)間，還將開通50條微循環(huán)線路，主要集中在主城區(qū)和住宅小區(qū)密集的區(qū)域?！蓖蹯陶f。

除了推出多元方案緩解市民出行難，市城建集團(tuán)還與成員企業(yè)南京港華針對(duì)過去移改、報(bào)裝燃?xì)庵荒艿絹問|辦公區(qū)或中央路客戶服務(wù)中心兩處網(wǎng)點(diǎn)的局限性，推出“一窗通辦”服務(wù)，今后市民可選擇全市任一客服網(wǎng)點(diǎn)受理或辦理南京港華所有業(yè)務(wù)，解決了此前因窗口功能分割而需要市民跑多個(gè)窗口的問題。該業(yè)務(wù)8月1日已開始辦理。

努力辦好“微實(shí)事”，滿足民生“微需求”。記者了解到，自主題教育開展以來，市城建集團(tuán)迅速組織推進(jìn)集團(tuán)系統(tǒng)調(diào)查研究，確定調(diào)研課題84項(xiàng)，其中集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子課題14項(xiàng)，成員企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子課題70項(xiàng)。同時(shí)規(guī)范高效利用好主題教育調(diào)研信息管理系統(tǒng)，及時(shí)登記填報(bào)和確認(rèn)。截至目前，錄入調(diào)研信息316條，已開展調(diào)研312次。

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